09-09-07
Mistral Rescue
Un jour de grand vent dans un hangar d'aérodrome,
le mistral emporta sur ses ailes les petits hélicoptères
qui après un bref vol s'écrasèrent violemment au sol.
Mais deux magiciens parvinrent malgré tout
à réparer les petites choses de plastique.
Elles seront bientôt dans votre ville, venez les admirer.
Le BELL UH-1 "Huey" IROQUOIS
Origines
Créé en 1956 pour transporter 4 personnes a 145 km/h le HU-1(Helicopter Utility 1) avec le nom officiel d'"Iroquois". Mais les pilotes préfèrent le nommer "Huey" (prononciation à l'américaine: "yuhéye"). Puis changement de désignation en tant que UH-1.
Les variantes
- UH-1B/C ou 204: Cabine courte, nez rond
- UH-1D/H ou 205: Cabine allongée, nez rond
- UH-1N Twin Huey ou 212: Cabine allongée, nez pointu, biturbines
- 412: Cabine allongée, nez pointu, biturbines, rotor quadripales
- UH-1Y: Modernisation quadripales de l'UH1N
Cabine longue, nez pointu, biturbines, rotor quadripales, ailerons arrière
Les dates du premier vol de chaque modele:
- UH1B en 1962
- UH1C en 1965
- UH1D en 1963
- UH1H en 1967
- UH1N en 1970
- 412 en 1979
- UH1Y en 2001
La Guerre du Viêt Nam
Cette guerre fut "la guerre des hélicoptères". Cet appareil est indissociable de cette guerre vu les tâches qu'il a eu à exécuter. Il fut la bête de somme des forces américaines. Au Viêt Nam, il connut différentes tâches:
- MASH ou Dustoff: hélicoptères sanitaires, ne transportant aucune arme de bord mais pouvant transporter pilote, copilote ainsi qu'un infirmier et 2 ou 3 civières.
Le fait de ne pas transporter d'armes ne les empêchait pas d'amener sur le front des caisses de munitions, ce qu'ils nommaient de la "médecine préventive". La vue des croix rouges peintes sur l'appareil était sinonyme de sauvetage pour les soldats blessés mais aussi une croix où viser pour l'ennemi.
- Gunship ( version B ou C): c'est la version d'attaque au sol ou de protection du groupe en vol.
Il était équipé de deux mitrailleuses de 7,62 x 51 mm OTAN couplées en parallèle de chaque coté du fuselage. D'une tourelle lance-grenade placée sous le nez de l'appareil et de deux lance-roquettes triple de 70 mm (armement variant selon le temps et les versions). Le Huey Cobra (AH-1G) devait remplacer les gunships Huey, mais Bell ne put produire suffisamment de Cobras pour les remplacer tous.
Le Vertol-Piasecky H-21
Le "Shawnee"
ou
LA BANANE
(pour les français)
Dérivé du HRP-2 de l’US Navy, le Piasecki PD-22, à deux rotors en tandem, effectua son premier vol le 11 avril 1952. Ce XH-21 fut suivi de dix-huit YH-21 commandés en 1949 par l’USAF pour évaluation, puis d’un lot de série de trente-deux H-21A, auxquels l’USAF donna le nom de Workhorse.
Utilisés par l’Air Rescue Service du Military
Air Transport Service, les H-21A étaient équipés d’un moteur Wright
R-1820-103 fournissant 1250 ch. Le premier exemplaire vola en octobre
1953. Six machines supplémentaires, construites sur contrat de l’USAF,
furent livrées au Canada, au titre du Programme d’assistance militaire.
La seconde version fut le H-21B, sur lequel le R-1820-103 fournissait
toute sa puissance de 1 425 ch, la masse maximale au décollage ayant
été portée de 5215 kg
à 6800 kg
Quelques cent soixante-trois exemplaires furent construits, principalement pour couvrir les besoins du Troop Carrier Command.
Dotés de pilotes automatiques, ils pouvaient porter des réservoirs
supplémentaires externes et comportaient des blindages. Employés comme
hélicoptères d’assaut, ils pouvaient emmener vingt hommes de troupes.
L’équivalent dans l’US Army fut le H21C Shawnee,
construit à trois cent trente-quatre exemplaires, dont
quatre-vingt-dix-huit pour l’armée française, dix pour l’Aéronavale et
six pour le Canada. Trente-deux Shawnee furent encore livrés à l’Allemagne fédérale, où ils équipèrent le Heeresfiiegerbataillon 300. 
Le H-21C, redésigné CH-21C en juillet 1962, était muni d’un treuil permettant d’emporter une charge de 1 815 kg--sous élingue. Les livraisons s’échelonnèrende septembre 1954 à mars 1959, les appareils prenant l’appellation de Modèle 43 lorsque, en 1956, la Piasecki Helicopter Corporation devint la Vertol Aircraft Corporation. L’armée de Terre décide d’étoffer ses unités ALOA (Aviation Légère d’Observation d’Artillerie) et entre août 1953 et début 1955 90 pilotes sont formés au difficile art du pilotage d’hélicoptère. Le 22 novembre 1954, l’ALOA est rebaptisée ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre) et placée sous le commandement du général Lejay. En juin 1956, grâce au colonel Razy, l’ALAT s’équipe de Vertol H-21C. Le premier qui comprendra vraiment l’utilisation de la troisième dimension est Marcel Bigeard alors Lt Colonel cdt le 3e RPC dont il a fait une formidable unité offensive. Les hélicoptères en augmenteront la mobilité et la puissance.. Grâce à l’utilisation intelligente et massive des hélicoptères comme le H-21, l’ALAT deviendra une arme reconnue et parviendra à échapper totalement à ceux qui voulait s’opposer à son développement. L’Aéronautique Navale aussi avec les flottilles 31F, 32F et 33F équipée d’hélicoptères sera sur la brèche . Les H-21 participèrent à la victoire militaire en Algérie, il est dommage qu’elle ne servit à rien...
Vous qui avez piloté, réparé ou simplement été droppés par ces appareils faites le savoir donnez nous vos avis et témoignages !